发布时间:2026-05-13 09:50:04
在矿山和隧道工程圈子里,经常有人问:“凿岩台车是掘进设备吗?”这个问题看似简单,但绝大多数从业者其实都说不清楚。今天咱们就来把这个概念一次性讲明白。

一、先说结论:是的,但“被包含”而非“等于”
直接给答案:凿岩台车可以被视为掘进设备,但更准确地说,掘进设备只是凿岩台车的一个子集。
用数学逻辑来表达就是:掘进台车 ⊂ 凿岩台车
什么意思?凿岩台车是一个更大的概念范畴,而“掘进设备”只是它的一个重要应用方向。把“凿岩台车”比作“汽车”,那么“掘进台车”就是“越野车”——越野车肯定是汽车,但不是所有汽车都叫越野车。
二、凿岩台车到底是什么?
先从定义说清楚。凿岩台车,也叫钻孔台车,是一种隧道及地下工程采用钻爆法施工的凿岩设备。它能移动并支持多台凿岩机同时进行钻眼作业,工作机构主要由推进器、钻臂、回转机构、平移机构组成 。
简单来说,它就是一台装在轮子或履带上的“智能钻机”,可以快速、精准地在岩石上钻孔。
按照不同的分类标准,凿岩台车可以分为:
按用途分:
平巷掘进钻车(这就是我们说的掘进设备)
采矿钻车
锚杆钻车
露天开采用凿岩钻车
按行走机构分:
轨轮式
轮胎式
履带式
按钻臂数量分:
单机
双机
多机钻车
也就是说,凿岩台车家族很庞大,掘进只是它的功能之一。
三、凿岩台车凭什么能做掘进设备?
凿岩台车能成为核心掘进设备,靠的是实打实的技术实力和生产效率。
效率碾压传统方式
根据《金属矿山》期刊2021年刊载的研究数据,使用凿岩台车钻孔,单孔凿岩时间一般为2~3分钟,凿岩效率是同等条件下气动凿岩机钻孔的**2~4倍。配合合理的爆破手段,月进尺能提高50%~70%** 。
这是什么概念?传统人工打眼,一个班下来累得够呛,进度还慢。而凿岩台车一个人操作,钻孔又快又准,效率翻倍不是梦。
精度远超人工
钻孔精度直接影响爆破效果和超欠挖控制。研究表明,借助补偿技术,国内一些凿岩台车的钻孔定位平均精度可控制在5厘米以下,完全满足施工要求 。人工打眼能达到这个精度吗?很难。
应用案例实实在在
以中铁装备的DJ3E智能型三臂凿岩台车为例,它主要用于山岭隧道钻爆法全断面或微台阶法钻孔开挖作业,单台凿岩机冲击功率30kW,设计钻孔速度可达4米/分钟,作业面积覆盖可达190㎡ 。
再看实际工程:湖南浏江高速西湖山隧道,全长1532米,采用双曲臂凿岩台车等智能装备矩阵施工,面对地下水系发育、涌水涌泥等复杂地质条件,实现了钻孔作业的自动化与超高精度 。
这些都不是理论数据,是实打实的工程验证。
四、为什么容易混淆这个概念?
原因一:叫法太多,理解混乱
凿岩台车的叫法五花八门:掘进台车、掘进钻车、钻孔台车、液压凿岩台车……很多厂家在宣传时,同一款产品既叫“掘进台车”也叫“凿岩台车”,导致用户以为这两个概念是对等的,实际上它们是包含关系 。
原因二:技术趋同,界限模糊
过去区分“掘进”和“凿岩”可能还有意义,但随着液压凿岩技术普及,两者核心部件高度重合——都采用液压凿岩机、推进梁、钻臂等结构 。很多设备既能打掘进炮孔,也能打锚杆孔、探水孔、注浆孔,功能边界越来越模糊。
原因三:行业习惯不同
矿山用户习惯叫“掘进钻车”,隧道用户习惯叫“凿岩台车”。你在不同行业听到的叫法可能不一样,但设备本身是一样的 。
五、别再纠结名字了,看这几点才关键
说回开头的问题:“凿岩台车是掘进设备吗?” 严格从定义上讲,掘进设备是凿岩台车的一种特定类型和用途体现。
但在实际工程应用中,这个问题其实没有纠结的必要。真正重要的是:
1. 驱动方式
液压驱动是主流,效率高、能耗低。现在市面上90%以上的新设备都是液压驱动,气动已经基本淘汰 。
2. 凿岩机功率
直接决定钻进速度和适用岩石硬度。软岩10-15kW够用,硬岩要20kW以上。
3. 钻孔深度与精度
决定了循环进尺和爆破效果。现代凿岩台车定位精度普遍在5cm以内。
4. 智能化程度
借助视觉辅助定位、5G技术及物联网,凿岩台车正在向少人化、无人化方向发展 。
写在最后
回到最初的问题——凿岩台车是掘进设备吗?
如果你问的是“能不能用于掘进”,答案是能,而且是目前钻爆法施工中最核心、最高效的掘进设备。
如果你问的是“凿岩台车是不是就等于掘进设备”,答案是不完全是。因为凿岩台车还能干很多掘进之外的活——锚杆支护、超前管棚、注浆钻孔、撬毛作业等。
所以说,凿岩台车是掘进设备的重要成员,但不是唯一成员,更不能完全划等号。
对于矿山和隧道施工企业来说,与其纠结一个名头,不如把精力花在根据自身工况选择合适配置的设备上。毕竟,能打出炮孔的才是好钻机,能推进进尺的才是好设备。
